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观点/着眼于捷特航空,塔塔(Tata)可能会咬得比嚼不住吗?

时间:2021-05-17 08:00:09 | 来源:

Shishir Asthana

新闻报道说,塔塔集团即将收购捷特航空的控股权。如果交易果断,那将是Jet Airways发起人Naresh Goyal的生命线。这家陷入困境的航空公司的员工现在可以希望在月底前进行定期工资检查。然而,就股东而言,公司仅幸免于另一场危机。

注重价格的印度航空公司空间已成为许多促销者的墓地。低成本航空公司与全方位服务的航空公司在同一空间中竞争,这给后者造成了严重损害。翠鸟航空公司,印度航空,捷特航空和塔塔公司部分拥有的Vistara都受到价格竞争的严重打击。

竞争如此激烈,以至于任何油价上涨都无法传递给消费者。航空公司最终吸收了加价并增加了损失。在目前的情况下,即使是具有成本效益的航空公司,例如Indigo和SpiceJet,也面临亏损。

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这就是塔塔收购捷特航空的镜头。毫无疑问,塔塔集团将增加其在航空领域的市场份额。该集团目前在维斯塔拉拥有51%的股份,在低成本航空公司亚航印度拥有49%的股份。如果交易顺利进行,Jet Airways成为塔塔的旗帜,那么该集团的合并市场份额将达到约23.6%。

此次收购有趣的是,塔塔集团内部将存在激烈的竞争,三家不同的航空公司争夺注意力和资金。不能排除一定数量的自相残杀。人们将不得不拭目以待,哪家航空公司会牺牲Jet Airways的份额,或者是否会反过来。

更复杂的是,亚航是一家低成本航空公司,具有激进定价的基因。亚航最近宣布了一项新的促销优惠,国内航班399卢比,国际航班1,999卢比。这样的定价将蚕食Jet Airway及其他人的市场份额。

无论如何,塔塔集团尚未证明自己是一家有效的航空公司运营商。该集团可能是第一个在印度运营航空公司(以前是印度航空公司)的航空公司,但是那时候没有其他运营商了。Vistara和亚航都在亏损。塔塔人带到桌上的唯一东西是钱袋。

尽管如此,对Jet的收购也带来了地域扩张的希望。Vistara和亚航都主要迎合东亚。捷特航空(Jet Airways)由于与阿提哈德(Etihad)建立了联系,因此将西方世界推向了现实。

尽管塔塔斯航空公司希望控制钱包,而不是给戈雅尔一张空白的支票,所以从纳雷什·戈雅尔寻求控制是很自然的事情,但盐下软体集团是否有斩波复生的航空公司是另一个问题。如果目前的原油价格持续下跌,可能会有所缓解。

可能出现的交易估值浮动也引发了疑问。由于塔塔航空公司将控制该航空公司,因此无论塔塔航空公司最终拥有什么股份,收购都将触发收购代码。有消息传出后,Jet Airway的股票上涨了5%,这使其市值达到了290亿卢比,远低于10亿美元或720亿卢比的收购估值。

尽管交易尚未完成,但由于竞争激烈的情况以及捷特航空的任何发起人都将不得不经营的小腿空间,市场的反应是冷淡的。以塔塔斯担任飞行员的方式,他们可能会得到为了获取市场份额而更积极地定价。一场打仗可能只会扰乱整个市场的平衡。

最重要的是,塔塔集团将不得不与其他两个合作伙伴进行严格的平衡,他们不仅愿意放弃市场份额,而且现在更担心自己在印度的投资受到威胁,因此会更加积极进取。
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