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当系统在印度航空纽约航班上失灵并造成370人丧生时,这就是飞行员如何挽救生命的方法

时间:2020-07-29 17:13:07 | 来源:

陆军高级指挥官鲁斯托姆·帕利亚(Rustom Palia)和二号上尉Sushant Singh一直期待着丰盛的早餐和良好的休息。从世界上最长的航班之一新德里出发,经过15小时的旅程,他们准备在9月11日将其印度航空AI-101航班降落在纽约的约翰·肯尼迪国际机场。

但是,看起来像是正常的降落,却是这两名飞行员最糟糕的噩梦之一。

令他们沮丧的是,波音777-300飞机的仪表着陆系统(ILS)出现故障。??那不是全部。???我们有一个交通碰撞和回避系统故障,??? 帕利亚(Palia)通知了纽约航空管制局。TCAS可以防止飞机之间发生空中碰撞,并且有助于防止7月两架IndiGo飞机之间的碰撞。

其他系统,例如自动着陆,风切变系统,自动速度制动和辅助动力装置,也“无法使用”。

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ILS在确保安全平稳着陆中起着至关重要的作用。ILS重要的原因之一是因为人类对视觉的反应比对口头指示的反应要快。 Mohan Ranganathan说,他曾经是飞行员,后来转任航空安全顾问。

定位器和滑行路径是ILS的两个重要部分。定位器提供航向的侧向部分时,滑行路径会告诉飞行员它们是否处于正确的高度。两者都作为座舱的指示器。随着针的移动,飞行员可以向左或向右移动(定位器)或向上和向下移动(滑行路径)。兰加纳森说。

ILS提供的精度对于完美安全地着陆非常重要。当天气不利且能见度低于正常水平时,它会派上用场。在这种情况下,ILS很重要,因为即使没有正常的视野,飞行员也可以通过观察ILS知道在哪里转弯并调整高度。

就AI-101而言,除了ILS指示器不起作用之外,约翰·肯尼迪机场的可见度还不足以进行“非精确着陆”。燃油供应已耗尽,使370名乘客的安全受到威胁。

这种多系统故障很少发生。在过去的25年中,只有2或3个这样的实例。Ranganathan说,并补充说最可能的罪魁祸首是电池故障,使所有这些系统无法使用。

鲁斯托姆和辛格则全力以赴。专家说,很少有飞行员接受非精确着陆的培训,这是两名印度航空飞行员现在要尝试的。他们获得了在纽瓦克机场降落的许可,那里的能见度更好。

现在,帕利亚不得不使用地面信标和飞机设备,而不是依靠使用ILS进行降落的自动化系统。飞行员“从事”非精确着陆需要很多技能,包括对高度和运动的正确判断。

最终,经过近40分钟的紧张紧张,AI-101降落在纽瓦克机场。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????我们我们乘机组的经验和专业知识脱颖而出,并安全降落在纽瓦克的另一个机场。印度航空在一份声明中说。
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