股票配资公司_在线配资网站_网上配资平台-武汉配资网
您的位置:首页 >财经 >

您如何解决类似阿联酋航空A380股票的问题

时间:2020-05-22 15:14:31 | 来源:

一年前,阿联酋航空认为已通过减少定购的最后一批飞机解决了空客A380的问题。现在,当前局势已经使这家总部位于迪拜的航空公司在超级巨人周围出现了新的头痛。

随着未来几年旅行需求的下降,在当今世界,由于对长途航班的需求减少而偏向于适度的大型机体,空中客车公司制造的庞然大物喷气机有可能成为白象。

知情人士说,阿联酋航空将通过退休其A380机队的一部分来做出回应。但是,仅海湾航空公司就以双层模式开展业务,而在其他地方却很少获得订单,因此卸载飞机的选择受到限制。

这是世界上最大的长途航空公司所面临的艰难选择。

取消未结订单

知情人士表示,阿联酋航空拥有115架A380机队,另有8架飞机将于2021年交付,而在与制造商的讨论中,阿联酋航空计划取消其中的5架。

该航空公司已经对合同进行了一次重组,去年2月份,由于空客在其他购买者匮乏的情况下逐步结束了该计划,因此减少了39架飞机的后续订单。那笔交易使阿联酋航空在其他空中客车飞机上增值,但在当前气候下,这并不是一个诱人的选择。

随着最后一架A380飞机的生产进展顺利-三个月前,最后一组机翼从英国运往法国图卢兹的超级大型装配线-如果未能交付,则将受到高达2.57亿迪拉姆的罚款(每架飞机7000万美元)。知情人士称,空中客车公司则提出推迟交货或付款。

加快退休

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)于9月表示,该公司已开始停产老式A380,到2020年代中期机队规模可能降至90架,这意味着可能会减少30架。彭博社报道说,将有近65架飞机在相对较短的时间内退役。

甚至更激进的方法是,仅保留30台由劳斯莱斯控股公司提供动力的A380,它们的使用时间都不到三年半,并从通用电气-普惠公司的同盟中撤出90台涡轮机。 ,其中最早的已经服役了十年。

阿联酋航空租赁了A380的59架,克拉克曾表示可能会在经营期限届满时归还,但拥有56架。值得注意的是,与几乎所有其他客机不同,A380并没有赢得任何二手市场,因为承运人不惜一切代价。 450个座位的容量和口渴的四引擎设计。

因此,至少要说很难找到买家,尤其是因为其他A380运营商已经开始针对这种局势退役飞机。周三,法航-荷航宣布了“确定性的运营”,其九架飞机原定于2022年底退出。

货物转换

老飞机发现载有新生命的货物并不少见。不过,A380非常不适合该角色,其两层甲板布局仅提供了非常有限的腹部空间,使改装成专业的货机既困难又昂贵。此外,波音公司已经提供了其747-8飞机的货运版本,事实证明,波音747-8飞机比客运版本具有更大的打击力,在机头的前门可容纳超大型物品。

Jefferies International分析师桑迪·莫里斯(Sandy Morris)表示,A380货机仍可能发生,但是转换程序必须与以色列航空航天工业公司去年从通用电气的租赁部门订购的波音777转换产品相比具有竞争力。

朝圣航班

阿联酋可能会将多余的A380飞机用作为期一周的朝Ha朝圣之旅和全年为期的Umrah的专业交通工具,这将数百万穆斯林吸引到沙特阿拉伯。

在未能为其六架飞机找到买家之后,马来西亚航空公司是迄今为止唯一一家进入这一市场的超级大型航空公司。A380飞机由该公司的Amal部门运营,该部门希望抢占印度尼西亚朝圣市场的一部分,并瞄准中国的伊斯兰人口。

翻新成本可能很高,因为要拆除横杆和其他配件并安装更高密度的座椅。Tronos Aviation Consulting的加里·韦塞尔(Gary Weissel)表示,对A380进行改装的成本高达1700万美元。

备件

与旧飞机分开以收获零件可能是一项有利可图的业务。阿联酋航空的困难在于,由于它是A380的唯一主要用户,因此第三方的备用零件购买者将很少而且相差甚远。

克拉克将于下个月退休,他说,去年,阿联酋航空直接拥有的第一架A380飞机将被用来采购作战飞机的备件,这是蚕食自己机队的一个例子。

封存

由于选择范围有限,阿联酋航空可能只会采取观望态度,直到当前局势的长期影响变得更加清晰为止。莫里斯说,A380可能六个月或更长时间都没有作用,“但这并不意味着它完全错了12个月的飞行时间”。费用将限于偶尔的维护和停车费。

空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)表示,宽体需求可能要到2023年或2025年才能恢复。如果是这种情况,那么A380时代可能已经处于暮色中。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。