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到2023年底特律汽车制造商的人工成本预计将增加10亿美元以上

时间:2020-01-18 11:44:43 | 来源:

底特律–底特律汽车制造商的劳动力成本预计将在未来几年内增加约10亿美元,这是由于去年与美国汽车工人联合会签署的合同。

汽车研究中心周三预测,在四年交易中,菲亚特克莱斯勒公司每名工人的平均每小时人工成本将增加11美元,通用汽车公司和福特汽车公司将平均每名工人8美元。

根据每个公司的工人人数,到2023年,增加的劳动力成本将使汽车制造商的支出增加8亿美元至10亿美元。这是公司希望通过其他方式抵消的成本,但是预计它们会扩大劳动力与像丰田汽车这样在美国没有工会的外国竞争对手的成本差距。

CAR的产业,劳工和经济副总裁Kristin Dziczek在关于结果的演讲中说:“与非工会汽车制造商的差距已经扩大了很多。”

总部位于密歇根州安阿伯市的非营利研究机构CAR称,到2023年,美国非工会化外国汽车制造商的人工成本预计将平均每小时仅增加2美元。

CAR估计,到2023年,菲亚特·克莱斯勒的平均每名工人每小时的人工成本将增加到66美元。通用汽车将达到71美元;福特汽车的价格将升至69美元。相比之下,非工会组织的外国汽车制造商在此期间的平均时薪为每小时52美元。

劳动成本估算包括工资,医疗保健费用,奖金和交易中的其他福利。他们没有考虑到公司在谈判中赢得的潜在补偿,例如工厂关闭和生产率提高。

进入去年的有争议的谈判(其中包括通用汽车工人的40天罢工),底特律的汽车制造商与在美国生产汽车的外国汽车制造商之间已经存在5至13美元的劳动力成本差距。

Dziczek表示,劳动力成本大约为5%,对底特律汽车制造商而言仍占其年度成本的一小部分。

底特律汽车制造商的发言人拒绝对这一预测直接发表评论。通用汽车发言人大卫·巴纳斯(David Barnas)表示:“合同为我们的员工做了正确的事,同时又不影响通用汽车的竞争力或制造灵活性。”

他在一封电子邮件声明中说:“重要的是,我们保持了北美制造在美国销售产品的足迹,以及根据行业水平变化调整劳动力的能力。”“既定养老金义务没有增加,对退休人员的义务也没有增加,我们预计生产率的提高将抵消合同期内人工成本的增长。”

进入2019年的谈判,汽车制造商希望保留外国汽车制造商的全部劳动力成本(如果不是狭窄的话)。

劳工顾问,前通用汽车谈判代表Art Schwartz指出,尽管汽车制造商有所增加,但他们仍能够保持生产灵活性,而又不会显着增加其固定成本。

他在演讲中说:“大多数(但不是全部)经济学不是结构性的。”“他们是一笔一笔的现金,奖金,利润分享……这里的大部分是现金。当公司表现良好时,他们可以更轻松地负担现金。”

UAW在谈判期间的主要胜利包括工资上涨,保留黄金标准的医疗保健计划以及所有装配生产工人到2023年的最高薪水超过30美元。它还获得了182亿美元的新工厂投资,并将建立或保留25,400个美国工作。

汽车制造商保留了他们在最近的合同谈判中获得的大部分灵活性,但由于医疗保健费用和临时工的激增而无法做出很多贡献。他们还被允许在少数几家工厂卸料或关闭工厂。

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